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与上述三家公司相比，博纳影业的案例就有些“非典型”，因为其私有化价格13.7美元比上市发行价(8.5美元)高，且收到要约时并没有类似前述案例的明显股价暴跌行情，而且，为何是近日才起诉?有业内人士猜测，这可能与博纳影业退市后完成的新一轮融资有关。英国金融时报日前报道，香港MasoCapital管理的3家基金(以下简称Maso基金)在博纳影业的注册地——开曼群岛——将后者告上法庭，指责博纳影业私有化定价过低。如果上述猜测在一定程度上成立的话，这似乎意味着的中概股私有化涉诉风险期有变长趋势。在博纳影业的案例上，从时间方面来看，此次被诉距收到私有化已19个月，距完成退市近1年;从事件方面看，被诉时间点竟然落在了私有化完成后的新一轮融资活动之后。

典型对话发生后，就可能出现道德舆论攻势，比如聚美宣布私有化时遭到的投资人声讨，还可能出现诉讼维权风波，比如近日的博纳影业被诉事件。报道称，过去两年发生的几十起中概股退市案例让人们对公司治理机制丧失信心，同时，现有的这些纠纷预计将在未来几个月升温。这些基金正试图利用开曼群岛法庭迫使这些公司向以前的少数股东支付更多。根据该报道，在开曼群岛遭遇诉讼的公司还包括奇虎360、当当网、易居、如家和盛大游戏。

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这一估值，相比私有化估值8.8亿美元(约60亿元)多了90亿元。中概股私有化，常伴随着这样一个典型对话：“我们被严重低估所以退市”，“你们低价私有化是在坑投资人”。“非典型”争议根据市场研究公司Dealogic数据，2015年，共有21家中国公司从美国退市，总规模达270亿美元;2016年有16家公司退市，规模为64亿美元。其中较具代表性的如人人网、当当网、聚美优品等几家公司私有化案。报道称，这些基金把矛头指向那些在美国退市、而后以3到5倍于私有化估值的股价在中国国内证交所重新上市的公司，包括分众传媒、巨人网络和完美世界。博纳影业私有化估值约为8.8亿美元，Maso基金认为博纳的估值应是这个数字的4倍以上

共享单车的热潮让一直低迷的自行车市场顿起波澜，不管是自行车企业还是自行车的配件厂家都订单满满。由于共享单车的便捷和普及，给市民出行带来很大的方便，共享单车越来越成为很多人的代步工具，对传统的自行车人们往往不在考虑购买使用。

当然，也有部分司机大佬乐观认为，所属用户群体不同，冲击不大。文章原创：共享单车网http://www.hbspcar.com/document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

传统单车行业可谓有人欢喜有人愁。如今，短板被满街遍巷的共享单车所取代，人们的使用习惯已经被摩拜、ofo等商家培养形成。

因此，在共享单车大潮之下，此类代步工具，越来越难以推广，市场将逐步走向萎缩。因此，出租车司机、滴滴司机会受一定影响。从自行车实体店销售转向“线下维修”，或许是近期传统车商转型的一大思路。据新闻报道，不少单车修车师傅近期称收入下跌30%-40%，准备转行的大有人在。

例如平衡车这类短途代步工具的将来的出路必定是走向玩乐化、高端化，强调玩乐属性，分别定位在玩具和发烧玩家人群，而不是大众短途代步工具。出租车司机、滴滴司机由于共享单车出行半径可以达1-10公里，而且使用体验非常人性化+便捷，价格便宜。

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陈一舟要约价为4.2美元，人人网当初上市发行价为14美元。报道称，过去两年发生的几十起中概股退市案例让人们对公司治理机制丧失信心，同时，现有的这些纠纷预计将在未来几个月升温。

三家公司中，最早启动私有化的人人网(2015年6月份收到陈一舟要约)，最受争议的是其私有化定价比上市发行价低70%。在博纳影业的案例上，从时间方面来看，此次被诉距收到私有化已19个月，距完成退市近1年;从事件方面看，被诉时间点竟然落在了私有化完成后的新一轮融资活动之后。