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据北京市环境保护科学研究院潘涛介绍，目前北京市的燃气锅炉以小型锅炉为主，10蒸吨以下约占88%，容量占比约为47%。”潘涛还向记者展示了这样一组数据，目前北京市燃气锅炉产生的氮氧化物平均值约为146毫克/立方米，而美国加州空气质量管理区发放燃气锅炉排放许可证允许的氮氧化物排放浓度最多只有30毫克/立方米，“所以我们存在约80%的减排潜力。”在可工业应用的具体燃烧技术上，潘涛表示，“通过多项指标的比对，水冷预混与FGR型燃烧器的综合性能比较好。“历史监测数据表明，采暖季节性的能源消费与冬季扩散条件不利双重叠加，是影响北京环境空气质量改善的关键。

对于具体改造项目，潘涛也指出，锅炉是一个整体设备，燃烧器与锅炉要有必要的配合才能发挥出最优效果，最终效果取决于燃烧器与锅炉的匹配程度，这也是新标准对改造项目的限值要求与新建项目不同的主要原因。2017年4月1日起，新建锅炉将实施第二阶段排放限值，即氮氧化物进一步收严到30毫克/立方米。

综合考虑氮氧化物的控制效果、能效影响、占地、安全管控、投入和运行成本、操作管理的复杂程度以及监管实行的难易程度，“末端控制技术的综合可行性较差，特别是针对北京市大量的中小型锅炉不建议使用。此前北京大学的相关研究也显示，在雾霾天气时，氮氧化物在PM1中所占的比例排在第二位。

据记者了解，从2016年开始，燃气锅炉低氮改造工作已陆续在北京全市展开，这也是北京市清洁空气行动计划中的重点工程任务。“如果到2020年前后，北京市燃煤量骤减甚至趋近于零，那么天然气的消耗量将由2015年的150亿立方米增长到约350亿立方米，天然气燃烧很可能成为氮氧化物污染的主要来源。”在福田戴姆勒汽车有限公司的示范工程中，记者看到，通过低氮改造，10蒸吨和15蒸吨的燃气锅炉氮氧化物排放量可以控制在23毫克/立方米和27毫克/立方米。图为福田戴姆勒汽车有限公司示范工程中经低氮改造的15蒸吨燃气锅炉。改造项目会存在一定的不确定性，所以改造的设定预期要在合理范围内“因地制宜”。“现在还没有明确的时间表，会尽快研究发布，但在明年4月第二阶段排放限值施行前补贴政策一定会跟上。

“燃气锅炉担负着北京正常生产、生活的基本职能，是刚性需求，约占总容量的70%以上，而且随着清洁能源的推广，这一比例还在持续增加。今年7月1日起，标准中第一阶段的排放限值将开始施行，即新建锅炉排放限值由现行的150毫克/立方米收严到80毫克/立方米。

”针对现有的燃气锅炉底单改造技术，北京市环境保护科学研究院大气污染防治研究所副研究员宋光武介绍，目前氮氧化物的通用控制技术主要分为燃烧优化控制技术和末端治理技术。用天然气取代煤，最可能产生的问题就是氮氧化物污染，但这些污染是可以通过技术改造尽量避免的。

2015年6月10日，北京市环保局发布大气污染物排放地方标准，其中《锅炉大气污染物排放标准》修订实施的主要目的即为严控氮氧化物排放。而源头控制技术通过规避氮氧化物生成的路径从源头上控制空气中的氮气被氧化，理论上甚至可以做到‘零排放’。

对于相关的补贴政策，北京市环境保护局大气处副处长晏向阳在接受记者采访时表示，目前具体的补贴办法和实施意见已在制定中。此外，针对在用锅炉，新标准也提出，明年4月1日起，高污染燃料禁燃区内的在用锅炉也将执行80毫克/立方米的排放限值。”潘涛告诉记者，研究显示，氮氧化物与PM2.5呈现强相关性，对重污染的贡献或将是直接的。新标准实施在即，燃气锅炉的低氮改造刻不容缓。

”4月12日，在于北京举行的“燃气锅炉氮氧化物燃烧控制技术研讨会”上，清华大学热能工程系教授姚强开门见山地道出了燃气锅炉低氮改造的意义所在前3月，全市查实黑烟车投诉举报44件，兑现奖金4400元。

上月，全市环保系统启动了为期一个月的环保执法大会战，对燃煤单位废气污染防治、挥发性有机物污染防治、工业扬尘、机动车污染防治等进行专项检查。截至3月31日，全市环保系统共出动执法和监测人员2590人(次)，检查各类污染源单位1832家(次)，其中燃煤污染源370家(次)、扬尘和挥发性污染源195家(次)，共发现管理不规范和环境违法行为110起，全部按要求责令整改，拟处罚款458万元，并将4起涉嫌环境违法犯罪案件移交公安部门处理。

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截至3月31日，全市环保系统共出动执法和监测人员2590人(次)，检查各类污染源单位1832家(次)，其中燃煤污染源370家(次)、扬尘和挥发性污染源195家(次)，共发现管理不规范和环境违法行为110起，全部按要求责令整改，拟处罚款458万元，并将4起涉嫌环境违法犯罪案件移交公安部门处理。全市计划实施扬尘污染治理项目10个，现已有3个项目完工，另有2个项目开工建设，5个确定治理方案，项目开展率为100%。

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今年，全市计划实施燃煤锅炉超低排放项目65个，目前已有20个项目确定治理方案，8个项目完工，项目开展率为43.1%柳州供电局营销部副主任黄继冬说，柳州首座电动汽车充电站潭中电动汽车充电站于2010年8月开工建设，同年11月22日投入运营。