【besta8.com】周六人大开幕 李克强将作政府工作报告并公布经济增长目标{$word2} 徇私舞弊网

周作政作报增长besta8.com

电动汽车充电基础设施的建设、开幕运营应符合国家、行业及我市关于充电基础设施的建设、运营标准，并对外开放经营。严格按照国家电动汽车充电接口及通信协议等标准，李克为电动汽车提供充电接口互操作性检测及服务平台间数据交换等技术支持。besta8.com

电动汽车充电桩原则上不征用土地，府工需要利用市政道路建设充电桩的，可按照市政公用设施建设管理要求使用土地，并向市政主管部门办理相关手续。――除上述场所外，告并公布还应按照相关规划建设电动汽车公共充换电站。有法人主体的公共设施，经济由法人单位自行引入充电服务企业为公众提供充电基础设施及相关服务。besta8.com到2020年，目标主城区原则上按服务半径每1公里提供1座公共充换电站，目标累计建成不少于30座公共充换电站;其他每个区县(自治县)城区至少建成1座公共充换电站;每个重点旅游景区至少建成1―2座公共充换电站;凡具备安全条件的加油站、加气站、高速公路服务区等实现充换电设施全覆盖。法人单位或新建住宅小区开发商自行引入充电服务企业为其提供充电基础设施及相关服务，周作政作报增长保证用户正常充电、安全充电。

开幕（二）落实国家财政扶持政策。李克（二）配置标准及建设目标。在中国科学院沈阳应用生态研究所研究员巩宗强的指导下，府工郭美霞等采用固相微萃取及Tenax-TA提取两种方法评价微生物修复前后的农田及焦化厂污染土壤中多环芳烃的生物有效性，府工分析多环芳烃微生物降解和生物可利用性的相关关系。

告并公布研究结果以Variations in the bioavailability of polycyclic aromatic hydrocarbons in industrial and agricultural soils after bioremediation 为题在线发表于环境类杂志 Chemsphere (2016, DOI:10.1016/j.chemosphere.2015.10.027)上。固相微萃取及Tenax-TA提取都可以很好地预测焦化厂土壤中多环芳烃的微生物降解量，经济但Tenax-TA提取比固相微萃取能更灵敏、经济有效地预测农田污染土壤中多环芳烃的微生物降解。多环芳烃是一类全球性的、目标具有“三致”效应的持久性有机污染物。此外，周作政作报增长对农田原位污染土壤的研究较少，缺乏对农田及工业土壤微生物修复前后多环芳烃生物有效性的变化的认识。

研究发现，微生物对农田土及焦化厂土的降解效果不同。近年来，多环芳烃在污染土壤中的修复已经成为研究热点之一。

但是，目前的研究多重视污染土壤修复后污染物总量的变化，对生物有效性关注不足，未能充分反映土壤修复后生态风险的变化。该研究得到了国家自然科学基金(41271336)、中科院沈阳应用生态研究所污染生态与环境工程重点实验室项目(Y3ZDS111YC)的支持。该研究为多环芳烃污染土壤的生物修复提供了理论依据，也为污染土壤修复后的生态风险评估提供了重要的参考价值此外，对农田原位污染土壤的研究较少，缺乏对农田及工业土壤微生物修复前后多环芳烃生物有效性的变化的认识。

研究结果以Variations in the bioavailability of polycyclic aromatic hydrocarbons in industrial and agricultural soils after bioremediation 为题在线发表于环境类杂志 Chemsphere (2016, DOI:10.1016/j.chemosphere.2015.10.027)上。在中国科学院沈阳应用生态研究所研究员巩宗强的指导下，郭美霞等采用固相微萃取及Tenax-TA提取两种方法评价微生物修复前后的农田及焦化厂污染土壤中多环芳烃的生物有效性，分析多环芳烃微生物降解和生物可利用性的相关关系。该研究为多环芳烃污染土壤的生物修复提供了理论依据，也为污染土壤修复后的生态风险评估提供了重要的参考价值。该研究得到了国家自然科学基金(41271336)、中科院沈阳应用生态研究所污染生态与环境工程重点实验室项目(Y3ZDS111YC)的支持。

多环芳烃是一类全球性的、具有“三致”效应的持久性有机污染物。近年来，多环芳烃在污染土壤中的修复已经成为研究热点之一。

研究发现，微生物对农田土及焦化厂土的降解效果不同。但是，目前的研究多重视污染土壤修复后污染物总量的变化，对生物有效性关注不足，未能充分反映土壤修复后生态风险的变化。

固相微萃取及Tenax-TA提取都可以很好地预测焦化厂土壤中多环芳烃的微生物降解量，但Tenax-TA提取比固相微萃取能更灵敏、有效地预测农田污染土壤中多环芳烃的微生物降解监测技术人员认真学习了直流输电监测仪器的操作理论，在仪器设备生产厂家人员的配合下，进行了实地监测，并熟练掌握了监测布点、仪器的操作和数据传输，进一步提升了电磁现场监测的能力水平，填补了河南省辐射安全技术中心在直流输电线路监测能力的空白。3月22日至24日，河南省辐射环境安全技术中心监测人员对哈密至郑州800kV直流输电线路原阳县和中牟县段进行了首次监测监测技术人员认真学习了直流输电监测仪器的操作理论，在仪器设备生产厂家人员的配合下，进行了实地监测，并熟练掌握了监测布点、仪器的操作和数据传输，进一步提升了电磁现场监测的能力水平，填补了河南省辐射安全技术中心在直流输电线路监测能力的空白。3月22日至24日，河南省辐射环境安全技术中心监测人员对哈密至郑州800kV直流输电线路原阳县和中牟县段进行了首次监测（二）公用充电基础设施。

重庆市加快电动汽车充电基础设施建设实施方案为贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73号)、《国家发展和改革委员会国家能源局工业和信息化部住房和城乡建设部关于印发〈电动汽车充电基础设施发展指南(2015―2020年)〉的通知》(发改能源〔2015〕1454号)精神，加快电动汽车充电基础设施建设，结合我市实际，制定本实施方案。充电服务企业可以向电动汽车用户收取电费及充电服务费作为收入主要来源，鼓励企业建立充电服务移动客户端公共服务平台，通过“互联网+”拓展相关增值服务。

已建成住宅小区由业主委员会或产权所有人按照物业管理相关法律法规选择充电服务企业，为业主或车位承租人提供充电设施及相关服务。鼓励通过政府与社会资本合作(PPP)等方式培育市场主体，引入社会资本建设运营公共服务领域充电基础设施、城市公共充电网络及智能服务平台。

充电服务企业需要物业管理单位提供现场秩序维护、清洁卫生等服务的，可以与物业管理单位协商约定各自职责、服务内容等事项。――凡新建的交通枢纽、超市卖场、商务楼宇，党政机关、企事业单位办公场所，学校、医院、文化体育场馆以及独立用地的公共停车场、停车换乘(P+R)停车场等，在主城区按照不低于总停车位数量10%的比例建设电动汽车充电基础设施;在其他区县(自治县)城区因地制宜，按照不低于总停车位数量10%的比例建设电动汽车充电基础设施或预留建设安装条件(包括预埋电力管线和预留电力容量);鼓励根据实际需求增建电动汽车充电基础设施。

完善监管服务体系，严肃查处私拉电线、违规用电、建设施工不规范等行为，确保充电基础设施只能用于电动汽车供电，同时，将电动汽车充电基础设施建设情况纳入全市节能减排考核内容。新建单独占地的集中式充换电站应符合城市规划，并办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。五、保障措施（一）简化审批手续。电动汽车充电基础设施用电按重庆市峰谷分时电价相关政策执行。

电动汽车充电服务企业向用户收取的充电服务费执行政府指导价，针对不同类别充电基础设施，以电价为计费依据，服务费暂按每千瓦时不超过执行电价的50%收取，试行一年;试行期满后，结合市场发展情况，逐步放开充电服务费，由市场竞争形成价格。对向电力企业直接报装接电的经营性集中式电动汽车充换电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前暂免收取基本电费;其他充电基础设施用电按其所在场所执行分类目录电价。

建设城市公共停车场(楼)时，无需为同步建设电动汽车充电桩群等充电基础设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。统筹协调充电基础设施建设工作中出现的各种问题与矛盾。

按照国家标准统一构建全市电动汽车充换电标准体系，规范电动汽车充电基础设施建设、运营，实现不同充电服务平台之间的互联互通。三、运营服务管理鼓励电力企业、成品油零售经营企业、电动汽车生产企业、电池制造商、第三方运营商等单位发挥技术、管理、资金、服务网络等方面的优势，组建专业的电动汽车充电服务企业。

（二）配置标准及建设目标。鼓励电动汽车充电服务企业移动客户端公共服务平台的公共数据接入重庆市地理信息系统或其他第三方建设的公共信息平台，为市民提供充电导航、状态查询、充电预约等服务。严格按照国家电动汽车充电接口及通信协议等标准，为电动汽车提供充电接口互操作性检测及服务平台间数据交换等技术支持。加快编制全市电动汽车充电基础设施布局规划，将电动汽车充电基础设施配套电网建设与改造项目纳入配电网专项规划。

（一）专用充电基础设施。一、总体要求（一）基本思路。

公用充电基础设施包括：交通枢纽、超市卖场、商务楼宇、学校、医院、文化体育场馆、景区景点、加油加气站以及独立用地的公共停车场、停车换乘(P+R)停车场等公共场所内，为公众提供服务的充电基础设施，包括独立占地的经营性集中式公共充换电站。――对已建成的住宅小区、交通枢纽、超市卖场、商务楼宇，党政机关、企事业单位办公场所，学校、医院、文化体育场馆以及独立用地的公共停车场、道路停车位等，通过改造、加装等方式，到2020年，在主城区按照不低于总停车位数量10%的比例提供电动汽车充电基础设施，其他区县(自治县)城区可根据实际条件改造提供电动汽车充电基础设施。

（四）做好配套电网接入服务。符合条件的电动汽车充电基础设施建设项目优先纳入争取中央资金支持范围。