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此外，日照上、日照下班高峰时期PM2.5指数会相应上升，可能与机动车在短时间内集中使用有关;大雨或台风过后，空气质量改善明显，PM2.5降低，但毛毛细雨后，对空气中的颗粒物冲刷效果不是太明显。组织扎实国产无遮挡吃胸膜奶免费看 besta8.com

同时，筹备结合长沙实际，筹备制定2016年大气污染防治特护期实施方案，进一步加大特护期环境监管力度，加强对重点涉气工业企业的综合整治，确保污染物稳定达标。同时，工作加强同株洲、工作湘潭、武汉、岳阳、常德的区域联防联控，优化区域产业结构，加强重点污染物联防联控力度，加强空气质量信息共享和会商，探索建立联席会议制度。推进国产无遮挡吃胸膜奶免费看 besta8.com其中一个是清洁对照点，赛区设在城区上风向空气质量好、远离污染源的沙坪，该站点数据不参加全市均值的统计，仅供分析和参考。日照均为长沙晚报记者 陈飞 摄长沙环境监测中心站的空气采样头。

日前，组织扎实湖南长沙市环保局发布了长沙一季度空气质量数据：一季度长沙空气质量优良天数累计为48天，空气质量优良率为52.8%，首要污染物为PM2.5。以监测的对象是PM2.5为例，筹备两个切割头会先把空气中直径为10微米及10微米以下的颗粒物采集进来;装置“颈部”有过滤层，筹备将直径大于2.5微米、小于10微米的颗粒物进一步“过滤”掉，留下直径小于2.5微米的颗粒物即PM2.5。本次输配电价改革，工作按照“管住中间、工作放开两头”的总体思路，本着“准许成本加合理收益”的原则进行，省物价局会同相关部门，在国家发展改革委输配电价成本监审组的监审结论基础上核减省电网与输配电业务无关的资产和不合理成本49.27亿元，结合电网投资增长以及合理收益水平，测定了第一个监管周期的输配电价格水平，经省政府核准后上报国家发展改革委批复执行。

按照国家发展改革委批复湖北省输配电价文件精神，推进湖北电网第一个监管周期输配电价总水平为0.2374元/千瓦时，比2015年实际购销差降低9厘/千瓦时。考虑到当前工业企业用电成本偏高，赛区按照国家发展改革委确定的分电压等级输配电价，赛区湖北省大工业电价可综合传导降低1.675分钱/千瓦时，预计减轻企业负担约12亿元。下一步，日照省物价局将着力加强输配电价日常管理工作，日照进一步加大对电网企业的成本约束，积极推动电力交易市场建设和电力体制综合改革进程，最大限度释放改革红利。4月26日从省物价局获悉，组织扎实国家发展改革委批复了湖北电网2016年—2018年(输配电价改革第一个监管周期)准许收入、组织扎实输配电价总水平和各电压等级输配电价，相关电价自4月1日起开始执行

为此，山西电力积极做好太原市充换电站设施建设。据了解，山西电力在年内的打算是：在太原、晋城建成6座城市快充站，在青银高速、二广高速、京昆高速山西段建成38座快充站，初步形成全省电动汽车充换电网络。

这是继4月13日，山西省电力公司电动汽车公司与山西汽运集团运城汽车运输有限公司签署充换电合作业务协议后，山西电力以市场为主体推进电动汽车充换电站建设取得的又一重要成果。4月18日，山西阳泉供电公司与平定县东方世纪公交客运有限公司签署协议，双方将联手共同推动电动汽车充换电站建设。据了解，山西电力电动汽车充换电站建设起步较早，截至2015年年底，已在全省建成11座充换电站，但由于电动汽车市场保有量有限，造成了充换电设施利用率偏低。得益于两次合作的成功，山西电力有关人员表示，该公司将进一步探索合作模式，完善合作机制，扩大合作范围，围绕市场主体，实施精准服务，最大限度优化充换电站项目选址，提升充换电站使用率，为全省节能减排和环境治理做出贡献。

目前，位于繁华商业地段的铜锣湾、南海街两座电动汽车快速充电站已经开工，另有3000个充电桩同时建设，预计全年可增加电力销售约1亿千瓦时，此后每年可增加电力销售1.9亿千瓦时。同时，运城市计划于今年6月投运27辆电动公交车，山西电力电动汽车公司得知消息后，决定利用所辖运城盐湖充换电站进行对口服务，经过多次协商，最终与运城汽车运输有限公司达成合作协议，预计每年可增加电力销售240多万千瓦时。今年以来，为减少燃油燃气汽车排放，保护大气环境，山西省政府要求各地大力推广新能源汽车，山西电力由此确定了围绕市场主体实施精准服务的新思路，主动与有关方面对接，将充换电站建设到客户最为集中的地方。太原作为山西省会，在推广电动汽车方面率先迈出大步，今年将把全市8292辆出租车全部更换为纯电动汽车

同时，运城市计划于今年6月投运27辆电动公交车，山西电力电动汽车公司得知消息后，决定利用所辖运城盐湖充换电站进行对口服务，经过多次协商，最终与运城汽车运输有限公司达成合作协议，预计每年可增加电力销售240多万千瓦时。据了解，山西电力在年内的打算是：在太原、晋城建成6座城市快充站，在青银高速、二广高速、京昆高速山西段建成38座快充站，初步形成全省电动汽车充换电网络。

据了解，山西电力电动汽车充换电站建设起步较早，截至2015年年底，已在全省建成11座充换电站，但由于电动汽车市场保有量有限，造成了充换电设施利用率偏低。4月18日，山西阳泉供电公司与平定县东方世纪公交客运有限公司签署协议，双方将联手共同推动电动汽车充换电站建设。

得益于两次合作的成功，山西电力有关人员表示，该公司将进一步探索合作模式，完善合作机制，扩大合作范围，围绕市场主体，实施精准服务，最大限度优化充换电站项目选址，提升充换电站使用率，为全省节能减排和环境治理做出贡献。今年以来，为减少燃油燃气汽车排放，保护大气环境，山西省政府要求各地大力推广新能源汽车，山西电力由此确定了围绕市场主体实施精准服务的新思路，主动与有关方面对接，将充换电站建设到客户最为集中的地方。这是继4月13日，山西省电力公司电动汽车公司与山西汽运集团运城汽车运输有限公司签署充换电合作业务协议后，山西电力以市场为主体推进电动汽车充换电站建设取得的又一重要成果。目前，位于繁华商业地段的铜锣湾、南海街两座电动汽车快速充电站已经开工，另有3000个充电桩同时建设，预计全年可增加电力销售约1亿千瓦时，此后每年可增加电力销售1.9亿千瓦时。为此，山西电力积极做好太原市充换电站设施建设。太原作为山西省会，在推广电动汽车方面率先迈出大步，今年将把全市8292辆出租车全部更换为纯电动汽车

供应新建项目用地需配建充电基础设施的，可将配建要求纳入土地供应条件，允许土地使用权取得人与其他市场主体合作，按要求投资建设运营充电基础设施。(各市州政府负责)六、加强政策支持和保障(十七)简化规划建设审批。

(各市州政府、省建设厅、省旅游局负责)(六)积极开展单位内部充电基础设施建设。(省建设厅、各市州政府负责)(八)合理布局建设城市公共充电设施。

国土资源、交通运输等部门要对高速公路服务区快速充换电站建设用地予以支持和配合。对于出租、物流、租赁、公安巡逻等非定点定线运行的公共服务领域电动汽车，充分挖掘单位内部停车场站配建充电设施的潜力，结合城市公共充电设施，实现高效互补，提高充换电便捷性。

(各市州政府、省政府金融办负责)七、做好组织实施工作(二十二)落实组织推动主体责任。优先推进公交、出租、环卫、物流、景区观光等公共服务领域充电基础设施建设;积极推进公务与私人电动车用户结合单位和居民小区停车位配套建设专用充电桩;合理布局建设大型公共建筑物等社会停车场所公用充电设施;推动高速公路服务区配建城际快充站试点工作，逐步建设形成全省充电基础设施服务网络。将用户居住地作为分散式专用充电桩建设的重点，给予积极鼓励和推动。其他相关部门要结合各自职能，做好协同配合工作。

——规划引领、系统推进。——市场运作、创新机制。

以下为本网整理文件全部内容：各市、自治州人民政府，兰州新区管委会，省政府有关部门，中央在甘有关单位：为贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73号)，加快我省电动汽车充电基础设施建设，促进电动汽车推广应用，经省政府同意，现制定以下实施意见。在推进充电基础设施建设工作中，要积极稳妥、循序渐进，以运行区域相对固定的公共服务领域车辆为重点，逐步向私家车拓展，避免不切实际，一哄而上，造成资源闲置浪费。

积极推进“互联网+充电基础设施”，提高充电服务智能化水平，提升运营效率和用户体验，促进电动汽车与智能电网间能量和信息的双向互动。电网企业要加强充电基础设施配套电网建设与改造，保障充电基础设施无障碍接入，确保电力供应满足充电设施运营需求。

充电服务费实行政府指导价管理，各市州要在兼顾投资运营主体合理收益与用户使用经济性等因素的基础上，对于不同类别充电基础设施，及早出台充电服务费分类指导价格，并在实行过程中逐步规范充电服务价格机制。(省建设厅、省交通运输厅、省旅游局、各市州政府负责)(五)优先推进公共服务领域充电基础设施建设。鼓励探索电动汽车充换电站与商业地产相结合的发展方式，引导商场、超市、电影院等商业场所为用户提供辅助充电服务。省旅游局负责指导协调推进全省旅游景区内充电基础设施建设。

电网公司负责建设、运行和维护充电基础设施产权分界点至电网的配套接网工程，不得收取接网费用，相应资产全额纳入有效资产，成本据实计入准许成本，并按照电网输配电价回收。(省发展改革委、省电力公司、各市州政府负责)(二十一)拓宽多元融资渠道。

意见首先指出：各市州要将充电基础设施专项规划内容统一纳入当地城乡规划，完善独立占地的充电基础设施布局，明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求。(省发展改革委、省建设厅、各市州政府负责)(十八)加大用地支持力度。

鼓励围绕用户需求，运用移动互联网、物联网、大数据等技术，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务，拓展平台增值业务。具备条件的市州要充分发挥地方政府融资平台在整合各类资源方面的优势，积极探索由城投等融资平台公司组织开展充电基础设施建设运营的模式。