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有人认为这是一个大泡沫，也有人认为有大前景。我看到有一家单车的车身上就印着一家借贷公司的广告。

只要“大风从坡上刮过，不管是西北风，还是东南风都是我的歌”3月1日，ofo宣布拿到4.5亿美元D轮融资。但是在美国人口密度没有亚洲那么大，做起来可能不容易，但是在亚洲就不一样，尤其是东南亚。这个是微信小程序的优势，小程序就是未来物联网的入口。”——还是那位拼车项目的联合创始人。

共享单车很可能成为阿里、腾讯国际化的排头兵。”——一位拼车项目的联合创始人。政府监管是现在互联网创业都逃不过的一个话题，从打车，到互联网金融，人们都已将看到了政策对风口的降温作用。反正，我身边有几个不愿意用摩拜的朋友，就是觉得押金太贵。

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这种情况很少在摩拜上发现，摩拜的设计最大限度寻求出行和破坏两者间的平衡。资本喜新厌旧的速度比常人快!现在的投资人已经偏离商业或生意的本质了!通过免费造数据然后幻想盈利就是在浪费社会资源!不是所有肚子搞大了的都要下崽的!我思虑良久认为能赚钱的方式就四个：一拿大量押金去投资;二用户量大开始做广告推送;三卖用户数据;四：vc接盘最后如果能IPO就股民接盘!反正早期投资人和创始人和高管反正不亏，他们或套现或高工资!”——这位看起来对投资人很不满意的连续创业者。

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) 盈利绝对是个老大难“共享单车盈利绝对是个老大难!几年前人们总说滴滴用户数据搞大了自然就会盈利!那今天滴滴盈利了吗?再IPO不了，可能已被投资人从内心嫌弃了，认为其老旧了。“自己买一批单车放出去出租，那是什么共享?真正的共享是把别人所拥有的东西的使用权低价给别人使用!ofo和摩拜顶多就是单车出租公司!而且其无法解决量大后的乱停乱放、闯红灯抢道、撞人和被撞、不是自己的车而造成的不珍惜的高损坏率、人流量不对称造成的单车运输成本或闲置成本!”——一位还没成功的连续创业者。

为了不给这些朋友们惹来不必要的麻烦，全部匿名啦。用大家交的押金去造车，实际上我们三个人交的押金可能就够造一辆车了。

以下是几个有意思的角度，也是我认为讨论共享单车绕不过去的问题。你看他们会不会像当年在中国推专车一样，在东南亚去推广单车。人们大概早就忘记了，700bike一年前掀起的那一阵风，那个时候，人人都想造城市自行车。会和互联网金融有关系吗?“我觉得这个更像是融资租赁。

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但是这种便捷并不会改变其租赁的本质。”——一个知道的秘密多的创业朋友。

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口头上是你不能再烧钱了，本质是再培养另外一个干儿子。现在的ofo和摩拜，很像当年的滴滴和快的，摩拜就像是快的现在主导局面的是职业经理人。)你要是再做单车，就是与整个投资界为敌了。他们合并后，应该快速并购线下的生产商，才可能形成垄断优势。

但我的这位和滴滴、摩拜都有交集的朋友却是这么看的——投资人不让滴滴做单车，表面上是为了自己已经投资的ofo、摩拜，但其实，是有更大的打算。”——这位朋友坚决不看好共享单车。

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最脑洞大：共享单车的目的是无人驾驶和国际化我之前听到一个八卦，共享单车刚开始坐上风口拿融资的时候，滴滴是很想做的。 谁说融资多就能赢，偏偏认为ofo是一个大泡沫“共享单车的胜利者肯定是摩拜，摩拜是把单车做成一个智能硬件，ofo仅仅完成了单车与人的连接，可以理解为ofo是诺基亚，摩拜是iPhone，两者不在一个维度开展竞争。